車輛超限的危害

　　公路貨運(yùn)車輛超限是指車輛的軸載質(zhì)量、車貨總質(zhì)量或裝載總尺寸超過(guò)國(guó)家規(guī)定的限值。公路（包括公路橋梁、公路隧道和公路渡口）是按照一定技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，其承載能力是有限度的。超限車輛的長(zhǎng)期碾壓，給公路造成極 大的破壞，大大縮短公路的使用年限。公路貨運(yùn)車輛超限運(yùn)輸危害是多方面的，主要包括以下幾個(gè)方面：

　　一、縮短公路使用壽命

　　對(duì)公路安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅

　　專家研究證明，車輛超限重量的增加和其對(duì)路面的損害是成幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車對(duì)道路的損害會(huì)增加40%，一輛36噸的超載車輛對(duì)道路的毀壞程度相當(dāng)于9600輛1.8噸重的小汽車對(duì)道路的破壞。據(jù)公路工程專業(yè)人士測(cè)算，超限使水泥路面縮短使用年限40％，瀝青路面縮短20％－30％以上，超限運(yùn)輸嚴(yán)重的路段使用壽命更短。一條設(shè)計(jì)使用15年的公路，如果行駛車輛超限100％，那么其實(shí)際使用年限僅為設(shè)計(jì)使用年限的10％左右，即實(shí)際使用年限僅為1.5年到2年，更何況實(shí)際超限往往都在100％以上，有的車輛更達(dá)300％。

　　需要說(shuō)明的是，由于超限與超載之間存在一定的關(guān)系（通常情況下，超限包含有一定的超載因素），以至于社會(huì)群眾常常將超限與超載混為一談。實(shí)際上，超載是指汽車裝載貨物時(shí)超過(guò)汽車額定荷載質(zhì)量，當(dāng)車輛超載量過(guò)大時(shí)，汽車因性能所限難以駕馭，易發(fā)交通事故。從貨運(yùn)車輛超限與超載直接對(duì)公路設(shè)施造成的嚴(yán)重?fù)p毀而論，二者的實(shí)質(zhì)都是指超限，表述不同而已。超限車輛大多數(shù)采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載重量大大超過(guò)了公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開(kāi)裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災(zāi)性的破壞。全國(guó)各地因?yàn)槌蕹d運(yùn)輸而引起的公路嚴(yán)重?fù)p毀，僅僅可以肉眼直接看到的，不勝枚舉。連云港市作為一個(gè)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的港口 交通樞紐城市，超限運(yùn)輸形勢(shì)尤為嚴(yán)重，在今年前三季度查處的4403臺(tái)超限運(yùn)輸車輛當(dāng)中，超限100%以上車輛達(dá)2109臺(tái)，屬于全省超限運(yùn)輸重災(zāi)區(qū)。所以，無(wú)論是204、327、310國(guó)道， 242、245、323、324等省道，還是各條縣鄉(xiāng)道路、農(nóng)村公路，無(wú)不因?yàn)槌蕹d而導(dǎo)致路面車轍叢生,坑塘密布,遍體鱗傷。今年4月13日，省交通廳副廳長(zhǎng)錢國(guó)超在灌云調(diào)研時(shí)，看到剛剛改建不久的204國(guó)道上密布的車轍，心痛難忍，當(dāng)場(chǎng)震怒。不少橋梁遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到設(shè)計(jì)使用年限，就變成了危橋。更加危險(xiǎn)的是，有的超限車輛為了逃避查處，有時(shí)集中?？繕蛄憾危瑢?duì)橋梁結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，即便是剛剛建成通車的新橋，也時(shí)刻存在被超限超載運(yùn)輸車輛壓塌的危險(xiǎn)。

　　二、嚴(yán)重破壞公路設(shè)施

　　大大增加公路維護(hù)費(fèi)用

　　超限超載車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載，致使路面結(jié)構(gòu)性破壞和永久性變形、橋梁斷裂，正常使用年限大大縮短，不得不提前大中修。大量的超限超載運(yùn)輸車輛對(duì)公路及橋梁造成的破壞觸目驚心，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)公路每年因車輛超限超載造成的損失達(dá)300多億元。在超限運(yùn)輸對(duì)公路造成的損毀日益嚴(yán)重的形勢(shì)下，為了維護(hù)一定的好路率，公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)需求急劇增加?！笆晃濉蹦┢冢珖?guó)普通公路每年養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)計(jì)劃投入約2000億元，而實(shí)際需求大約在3000億元，缺口近1000億元?！笆濉逼陂g，公路養(yǎng)護(hù)管理資金需求規(guī)模年均將超過(guò)3000億元。江蘇省作為公路大省，每年因?yàn)槌捱\(yùn)輸而不得不增加的公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)支出，幾乎無(wú)法精確計(jì)算，特別是在超限運(yùn)輸嚴(yán)重的地區(qū)，形勢(shì)尤為嚴(yán)峻。連云港市作為超限運(yùn)輸重災(zāi)區(qū)，普通公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)需求同樣增長(zhǎng)十分迅速，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出地方公共投資配套能力，不得不通過(guò)大量舉債來(lái)維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)正常投入，目前僅僅公路管理部門，負(fù)債就超過(guò)10億元。要維護(hù)轄區(qū)內(nèi)公路正常路況，姑且不考慮償還能力，僅僅籌資環(huán)節(jié)，就面臨巨大壓力，任務(wù)十分艱巨。

　　三、制約公路通行能力

　　容易誘發(fā)交通事故

　　近年來(lái)我國(guó)發(fā)生的多起群傷群死重大交通事故，許多均與車輛的超限、超載有關(guān)。車輛嚴(yán)重超限，使車輛的技術(shù)狀況大大降低，車輛的行駛穩(wěn)定性、剎車性能、懸掛承荷能力、轉(zhuǎn)向可靠度趨差，輪胎爆胎、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動(dòng)、鋼板彈簧折斷以及半軸斷裂的可能性增大，極易引發(fā)交通安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車70%的公路安全事故是由于汽車超限超載引發(fā)的，50%的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載有直接關(guān)系，超載運(yùn)輸已成為公路安全的“第 一殺手”。據(jù)了解，京滬高速公路江蘇沂淮段在一年時(shí)間內(nèi)因車輛超限所造成的交通事故共46起，死亡61人，傷123人。廣東京珠高速公路粵境北段開(kāi)通半年就已經(jīng)死了80多人，經(jīng)交警交通部門的專家分析，也與車輛嚴(yán)重超載超限有直接關(guān)系。

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